车圈热搜 成都车展新能源车唱主角 网传小米拿到造车资质
另外有消息称，小米汽车拿到造车资质，这也预示着小米造车已经取得了突破性进展，随着量产时间的接近，小米汽车从幕后走向台前。此外值得关注的是，袁小林最近在访谈中回应了沃尔沃大中华区发生的“人事地震”，否认了“中瑞双方夺权”一说，接下来具体来看。
#2023成都车展#
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事件回顾：8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会开幕。为期10天的2023成都车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，车展汇聚德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌将带来近1600辆展车。
点评：作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会，成都车展一直被视作中西部汽车行业发展的风向标和晴雨表，对提振汽车消费、激发汽车市场活力意义重大。本届车展车企们将热销车型几乎都带来了，这些新车不论是智能配置，还是价格方面都给足了诚意，提前开启了“金九银十”大促。
从本届成都车展可以看出，新能源车仍然是重头戏，本届成都车展首发新车60余辆，大部分是新能源汽车，而高热度车型大多来自自主品牌车企。
其中，比亚迪的四大品牌集体亮相，占据了展馆的半壁江山，车展上比亚迪宋L首发亮相，方程豹首款车型豹5线下首秀，上海车展就已亮相的仰望U8、U9也现身成都车展。热度较高的还有长城汽车的哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T、魏牌高山、2023款长城炮黑弹版等。
另外，吉利银河L6正式开启预售，还有极越首款车型极越01车展首秀，以及极星与星际魅族合作后首次车展亮相，带来了纯电SUV极星4。而长安汽车也带来了全新产品序列“启源”的首款车型——启源A07，同时还发布了深蓝汽车的新款SL03。
值得一提的是，造车新势力们也带来了不少重磅新车，包括理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、极氪等均携新车亮相本届车展。
大部分外资车企主要以卖车为主，奥迪和奔驰在展台上停放了不少热销车型，不过都不是新车，以燃油车居多。本次车展展台活跃度较高的外资品牌是宝马、起亚和捷尼赛思，其中宝马带来了5款新能源新车，既有电动车，也有插电混动车型。
值得关注的是，汽车市场价格战还在上演，这一点从本次车展推出的几款新车就可以洞察一二。其中，定位中大型智能轿跑SUV的智己LS6，起售价仅23万；问界M7大五座版增加了HUAWEI ADS 2.0智驾系统等，预售只要27.98万，这些车型的低价策略显示出价格战对市场的影响。
#海外媒体报道小米汽车拿到造车资质#
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事件回顾：根据海外媒体消息，小米目前已经拿到了电动汽车（EV）造车资质，并传出明年初量产新车。
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点评：目前小米汽车的造车资质有了，工厂已经在建，测试车也正在新疆进行夏测，同时小米汽车官网域名也通过了备案，这标志着小米这家智能手机制造商向“明年初生产汽车”的目标又迈出了重要一步，而小米汽车量产车也离正式发布又近了一步。
造车资质在汽车行业被称为“大资质”，小米汽车还需要获得工信部的批准，该部门主要负责评估新的汽车制造商，以及车型是否符合技术、安全要求。当然，对于小米汽车来说，获得最终的“双资质”大概率只是时间问题。
小米集团在2021年3月宣布下场造车，根据规划将在未来十年投资100亿美元，并在2024年上半年实现量产首批汽车的目标。
事实上，最近关于小米汽车的消息不断传出。8月19日，雷军在个人社交平台发布了一组团队照片，定位地址显示在新疆，在合影照片中，大家手持横幅上面写着“为小米汽车而战”几个大字清晰可见。
此前网友也曝光了在乌鲁木齐至昌吉快速路上遇见四辆小米汽车，并表示新车造型十分动感。有消息称，小米首款新车将会采用轿跑和溜背的外观设计，尺寸猜测为中型轿车，或将采用800V高压电气化架构，预计续航不会低于700km，很值得期待。
#新能源汽车L2装车率已逼近40%#
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事件回顾：近日乘联会发布的《2023年7月汽车智能网联洞察报告》显示，2023年上半年新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经逼近40%，显著高于燃油车型。从价位区间上看，16万以上的车型大多都已经配备了L2级的辅助驾驶功能。
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点评：或许很多人觉得辅助驾驶不是买车刚需，只能算锦上添花的功能，然而当大多数人体验过该功能后会觉得真香，随着智能化时代的不断深入，消费者对于智能驾驶的需求将进一步提升，而相应的辅助驾驶功能装机率还会上涨。
从发布的数据来看，2023年上半年，国内燃油车L2级辅助驾驶功能装车率仅为18%，16万元以上车型装车率则小幅上涨至20%左右，同时燃油车自动驾驶装车率并没有随价位提高而提高——在40万及以上车型，自动驾驶系统装车率仅有5.5%。
从目前来看，燃油车的辅助驾驶水平普遍停留在L2级以下水平，而新能源汽车已经在朝着高阶辅助驾驶功能甚至是自动无人驾驶方向发展，显然两者差距会越来越大，燃油车的日子也将会变得越来越难熬。
不过，乘联会方面也表示，当前L2+级辅助驾驶功能当前的普及率偏低，主要由于实现L2+级辅助驾驶需要更多的传感器硬件辅助，上车成本偏高，同时在城市路况驾驶时，客户对L2+级功能的体验感知并不强烈，使得L2+级辅助驾驶功能上车的性价比相对偏低。
#国内油价5连涨#
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事件回顾：根据国家发改委消息，自2023年8月23日24时起，国内汽、柴油价格每吨均提高55元。折合升价，全国平均来看，92号汽油每升上调0.04元，95号汽油每升上调0.05元，0号柴油每升上调0.05元。
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点评：此次成品油价格上调被业内称为“压线”上调。从本次涨幅来看，一辆油箱容积为50升的小型私家车加满一箱汽油多花2.5元，虽然影响不大，但这已经是连续第5个涨价的消息，期待油价下调。
今年以来，国内成品油价格迎来今年首次“五连涨”，也是年内第9次上调。本次调价后，今年国内成品油价格调整呈现“九涨六跌两搁浅”格局。
对此分析机构表示，本轮成品油调价周期内，石油供应缩减继续对油价产生支撑作用，但市场对经济增速和石油需求放缓的担忧再度升温，抑制油价涨幅。
调价周期内，“欧佩克+”加大减产力度，全球石油市场供应明显缩紧。不过，随着夏天高温季节即将过去，全球石油需求预计将迎来季节性回落。
#吉利银河E8配了一块8K屏#
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事件回顾：近日，吉利银河新能源官微发文：“浩瀚银河，尽在全球超宽8K无界智慧“霸屏”。据悉，吉利银河E8将配置一块45英寸8K智慧霸屏，采用8k极清分辨率，呈现更加清晰和细腻的图像。
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点评：如今车载大屏已经司空见惯，不过这次还是被银河E8搭载的大屏尺寸惊艳到了，想必内置芯片规格也不会太低，否认很容易出现卡顿问题。不过话又说回来了，车载屏幕真的越大越好吗？
最近，吉利银河发布了旗舰轿车银河E8的内饰预告图，新车将搭载半辐式多功能方向盘和全球首个45英寸8K无界智慧霸屏，屏幕内将率先配备高通骁龙8295芯片与吉利全新车机系统。
据了解，45英寸无界智慧霸屏采用了8K极清分辨率，这使得屏幕上的像素密度达到了准视网膜级别，呈现出更加清晰和细腻的图像，让用户仿佛身临其境，所见即所得。
另外，屏幕采用超薄设计，厚度仅为9.8毫米，同时还通过将触摸玻璃和显示屏合二为一，以及盖板和功能膜的一体化设计，实现了仅有8毫米的极窄黑边，屏占比高达98%，这个数据确实是亮眼了。
值得一提的是，吉利银河E8搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片，相比骁龙8155在GPU整体性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍，而且AI算力达到30TOPS，在保证车机交互流畅的前提下，也能够轻松带动这块45英寸8K大屏。
根据已知消息，吉利银河E8基于SEA架构打造，采用家族化设计风格，拥有分体式大灯、贯穿式尾灯及溜背轿跑车身，并且还提供激光雷达、尾翼、不同风格的轮毂和前杠等选装配置可选。车长超过5米，轴距2925mm，是标准的中大型轿车。
#网传新款特斯拉Model 3(配置|询价)移除所有雷达#
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事件回顾：近日有博主透露，新款Model 3搭载了HW3.5的硬件而不是HW4.0，并且“所有雷达已被移除”。由于整车制造成本较上一代“明显下降”，采用一体化铸造，减少了线束并采用更多新材料，预计定价会维持在20万元左右。
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点评：新款Model 3移除了所有雷达，只依靠摄像头和神经网络实现自动驾驶功能这一举措引发了业内和消费者的热议，有人认为这是特斯拉对自己技术的自信，也有人担心这会影响车辆的安全性。不过，如果新款Model 3真这么搞，把智能汽车的价格打到了20万内，其它车企的日子恐怕不好过了。
此前特斯拉CEO马斯克认为雷达是一种过时的技术，不适合自动驾驶。他表示特斯拉的目标是实现“纯视觉”自动驾驶，即只使用摄像头和神经网络来感知周围环境，并做出决策。他还称，特斯拉已经在美国部分地区推出了无雷达版本的Model 3和Model Y2。
不过这一做法并没有得到用户认可，毕竟单纯使用摄像头可能会导致自动驾驶功能失效或发生事故，而雷达是一种成熟可靠的传感器，可以在恶劣天气提供精准测距和速度信息，而摄像头更容易受到干扰和失效。
最近有关新款Model 3的路试谍照也频繁曝光，新车整体线条看上去更加流畅，大灯造型更加狭长，两侧雾灯组不见踪影，整体视觉感受更偏运动。新车的内饰变化较大，有外媒透露新款车型将配备通风座椅，座椅底部还配备了马达，预计将支持座椅通风加热功能。
此外还有消息称，新款Model 3已经结束了“试生产阶段”，生产提升和压力测试将于8月25日开始，预计到9月初，单日产能可以达到1200辆。
#沃尔沃袁小林回应人事变动#
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事件回顾：8月24日，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林回应了集团近期的人事调整“风波”。他表示，这是一个跨国集团正常的人事架构调整，并不是突然之间发生的，此次调整没有那么多“阴谋论”，沃尔沃不存在“双方博弈”，从来就只有一方。
点评：如今全球汽车市场竞争非常激烈，车企除了在产品研发、渠道营销等方面进行调整外，集团内部人员调整也属于正常现象，所谓的阴谋论和宫斗戏或许只是表象，更多是背后消费诉求放缓，沃尔沃全球化的进程也包括高管的全球化。总之，期望沃尔沃通过调整和变化，朝着更好的方向和节奏发展。
事情起因是这样的。8月18日，沃尔沃汽车官方宣布，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，其职位由现任沃尔沃汽车日本公司总经理裴马丁（Martin Persson）接任。
8月21日，离开沃尔沃汽车的钦培吉，加入吉利汽车集团担任销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设。
当这则人事变动消息发出后，一时之间，传言四起。关于潘鹤松越过沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林直接向全球总部汇报，业内传出了袁小林被“架空”的消息。
对此，袁小林强调，沃尔沃汽车IPO上市后，吉利控股仍是第一大股东，所以“哪里有什么中瑞双方，其实就是一方。”
数据显示，2023年1-7月，沃尔沃汽车在华累计销量9.2万台，同比增长8%。其中，纯电车型销量同比增长67%。市占率方面，2023年1-7月，沃尔沃汽车市占率6.1%，同比上升0.2%。
在这个大环境之下，沃尔沃能收获8%的销量增长，市占率提升到 6.1%，用于袁小林自己的话来说，“算是经历住了考验”。
#比亚迪进入人形机器人领域#
阅读量：32.9万
事件回顾：8月24日，天眼查显示，近日上海智元新创技术有限公司发生工商变更，新增比亚迪股份有限公司等为股东。上海智元新创技术有限公司是一家创业公司，因彭志辉参与创立智元机器人而“走红”网络。
点评：随着特斯拉的人形机器人项目推进，更多车企开始聚焦这一领域，此次比亚迪入股人形机器人领域，也与自身多元化发展有关。随着各大科技公司纷纷加码布局，该领域在国内产业链各环节将有望迎来高速发展。
据了解，智元机器人成立于2023年2月，是一家致力于以AI+机器人融合创新，打造通用人形机器人和移动智能机器人领先产品及应用生态的创新企业。
本月早些时候，智元机器人发布了人形双足机器人远征A1，可以检查汽车外观，还可以当管家打鸡蛋，辅助完成生物实验等，其未来将可以在各种复杂场景下自主完成移动和操作任务。
很明显，这就是未来赛道，小米、小鹏、腾讯等也都推出了仿生机器人，不仅比亚迪会加入，后续还有更多的企业会加入，第一眼看上去好像是跨界，但反过来说，造车少的了机器人？车不就是擅长移动的机器人么？
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