东风本田中方“一把手”郑纯楷调离

根据多方渠道报道，东风本田汽车有限公司最近召开了一次干部会议，宣布原执行副总经理郑纯楷将不再担任该职务，而是调任东风本田发动机有限公司的董事长职位。同时，东风本田副总经理潘建新将接手主持工作。

公开资料显示，郑纯楷出生于1964年，今年已经59岁。他毕业于上海交通大学，于1985年8月加入东风公司，并从事柴油机研发工作。之后，他担任东风汽车公司柴油发动机厂副总工程师一职。2011年，郑纯楷被任命为东风乘用车公司副总经理，随后担任东风乘用车公司党委书记，负责生产制造和质量管理工作。2017年11月28日，他接替陈斌波，成为东风本田第三任中方负责人，担任执行副总经理。

郑纯楷上任后，领导东风本田度过了一系列重要挑战，包括“机油门”事件、国五升级为国六排放标准以及疫情等。然而，在国内车市竞争激烈和电动化转型加速等因素的影响下，东风本田面临着持续的挑战。虽然推出了一些以“油改电”为主要形式的电动车型，但市场反馈并不理想，电动化转型的进程也相对缓慢。

数据显示，2015年至2017年，东风本田的年产销规模从30万辆增加至70万辆；2020年，东风本田的终端销量达到82.04万辆，同比大涨104.0%，创下历史销量最高的纪录。基于此，东风本田在2021年设定了挑战性的年销售目标，即突破100万辆。然而，2021年最终的销量只有79.33万辆。进一步恶化的是，2022年东风本田的销量持续下滑，仅为65.24万辆。今年上半年，东风本田的累计销量为22.7万辆，同比下降了32.8%。在新能源领域，东风本田的新能源车型在今年1月至7月的销量不足7000辆。

为了扭转这种颓势，东风本田决定加快赶上电动化浪潮。然而，根据目前中国新能源汽车市场的发展趋势来看，中国品牌已经占据主导地位，且竞争日益激烈，合资品牌的市场份额正在被中国品牌逐渐夺取。因此，像东风本田这样以燃油车为基础的合资品牌要实现新能源战略转型面临巨大的困难，时间已经不多了。

总之，东风本田的调整是为了应对持续的挑战和电动化浪潮的加速。这对于东风本田来说是一个紧迫的任务，需要采取积极措施重新夺回市场份额并实现转型升级。这个过程可能充满风险，但同时也是一个重新定位和发展的机会。东风本田需要加强技术创新，推出符合市场需求的高品质电动车型，以重新获得消费者的青睐。