乘联会：新能源汽车 L2 辅助驾驶装车率已逼近 40%，远高于燃油车
据乘联会表示，中国新能源汽车市场在2023年6月销售了77.9万辆，环比下降了3.2%，同比增长了32%，渗透率达到了32.6%。其中，乘用车销售了74.6万辆，环比下降了2.7%；商用车销售了3.2万辆，环比下降了12.6%，同比增长了45.2%。总体来看，市场保持了良好的发展势头，新能源汽车的渗透率稳步提升。
就自动驾驶而言，根据该报告，2023年上半年燃油车型的L2级辅助驾驶功能装车率只有18%，16万元以上车型的装车率也只有约20%，而40万元以上的车型安装率则只有5.5%。
L2+级辅助驾驶功能的普及率目前相对较低，主要是因为实现L2+级辅助驾驶需要更多的传感器硬件辅助，使得上车成本偏高。另一方面，在城市道路驾驶时，消费者对L2+级功能的体验并不强烈，这也导致了L2+级辅助驾驶功能的性价比相对较低。
在自动紧急制动（AEB）功能方面，该功能已在2023年上市的许多新车中实现了全系标配，16万元以上的乘用车型对于AEB功能的普及率已达到了67%。在新能源领域，AEB功能的装配率继续提高，但大范围装车的价位段仍然保持在16万元以上。由于造车成本压力，16万元以下的新能源车对辅助功能的装配整体落后于燃油车。
全速域自适应巡航控制（ACC）功能方面，在燃油车和新能源车型中都具有相对较高的装配率，新能源24万元至40万元区间的装配率接近99%，基本实现了全面普及。
自动变道（ALC）功能方面，整体装配率相对较低，主要集中在32万元以上的新能源车型中。实现ALC功能需要较高的车侧和后方监控要求，同时车辆需要能够实现自动的车道变换，是实现城市和高速路段辅助驾驶的先决条件。
自动泊车（APA）功能方面，由于成本较高且配置规模一直较低，该技术在燃油车领域发展多年。但随着高级辅助驾驶功能的发展，一些辅助驾驶企业推出了行泊一体的APA自动泊车功能方案，利用辅助驾驶技术实现自动泊车。这一技术一方面提高了辅助驾驶系统的性价比，另一方面加快了APA功能的普及速度，并为自动泊车提供了遥控泊车、循迹泊车以及自主代客泊车等高级泊车功能。目前，超过三分之一的新能源乘用车已配置了APA功能。今年上半年，32万元至40万元价位区间的装车率有所下降，而24万元至32万元区间的装车率有所提高。
综上所述，新能源车型在L2级以上辅助驾驶功能的装车比例高于燃油车型。然而，L2+级辅助驾驶功能的普及率相对较低，主要是因为实现该功能需要更多的传感器硬件辅助，上车成本较高，并且消费者在城市道路驾驶时对该功能的体验感知相对较低。同时，在其他辅助驾驶功能方面，各功能的装配率存在一定的差异和限制。随着技术的进一步发展和成本的降低，可以预期辅助驾驶功能在未来将得到更广泛的应用。世界百科dxf6.com
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