电气化转型提速 沃尔沃EM90将于11月首发
随着豪华品牌竞争白热化，如何稳固自身基本盘并开拓增量市场，已成为各家车企必须要面对的课题。得益于在电气化转型领域的提前布局，沃尔沃今年在市场销量上表现不错。
数据显示，2023年1-7月，沃尔沃汽车在华累计销量9.2万台，同比增长8%。其中，纯电车型销量同比增长67%。市占率方面，2023年1-7月，沃尔沃汽车市占率6.1%，同比上升0.2%。在整体市场疲软的情况下，这个成绩也算是相对健康的状态。
据袁小林介绍，在品牌认知度上，沃尔沃也继续成为豪华品牌中的翘楚。2022-2023年，沃尔沃品牌认知度涨幅13%，品牌考虑度涨幅10%，均位居榜首。在品牌认知度和品牌考虑度排名上，沃尔沃位居豪华品牌的第四名。
进入电气化时代，沃尔沃也在快速转型。不过袁小林也坦言，现代化过程是社会演进、科技进步、自然改变的过程，无论是电气化时代，还是智能化时代，企业运营都要遵循经济规律，企业管理精髓不能变。
第一个是People，人。人非常重要，你的团队是什么样的非常重要，你如何看待你的合作者，看待你的团队非常重要，这就是通过人的角度，非常重要的东西。
第二个P是组织（PROCESS），组织是根据目标设定的一套流程结构，然后才把人员贯注进入，所以如何优化组织，组织如何运作，是非常重要的。
第三个是节奏（PACE），节奏快好还是慢好，这没有绝对标准。但是适合的节奏就显得非常重要，这个本质就是能不能把握整个市场，把握所在的组织，然后能够实事求是地去做，每次都踩到合适的点上，这是非常关键的东西。
特别是在遇到很强的逆风市场，很多时候都会被前期的困难弄得焦头烂额，会失去方向感。那么，从我的角度来看，我的同事们都在不同的角色上做他们应该做的事情，选择更好的、更有效的方式去做出来。
袁小林还指出，任何一辆车之所以能被打上“豪华”的标签，通常要满足三个层次的要求：首先必须是一辆合格的现代车，能开能跑、带有符合当前消费者的基本需求及行业要求的配置；再者，要做到人无我有、人有我优，即所提供的高端特质要有前瞻性并做到极致，这样就成为了一辆合格的高端车；豪华车的独特之处则是拥有“灵魂”，即消费者对品牌在理念和精神层面的认同。
关于企业的发展，袁小林表示，“我需要干的三件事情，就是定方向、搭班子、给支持。”沃尔沃的方向由董事会和全球管理层来定，搭班子很简单，其实没有绝对的好或坏、有能力或没能力。
但是一群价值观一致，能力匹配，符合沃尔沃文化和追求的人，他们结合在一起，一定会迸发出非常强的力量。
另外他还认为，运营当中永远有战略、有计划、有执行，这个框架是指导整个组织如何往前走，怎么走得更好，更清晰。框架必须有。但是你只要一出发，这些就会有变化。不是想变，也不是没计划好，而是因为市场环境在变，所有东西都在变。
如今中国的汽车市场在全球地位举足轻重，沃尔沃也将中国定义为第二个本土市场，也是发展潜力最大的市场。事实上，从2014年开始，中国就成了沃尔沃在全球的最大单一市场，所以中国注定会被当作重点来发展。
目前，沃尔沃汽车旗下的电气化车型包括：S系列和XC系列配备的Recharge插电式混合动力车型，及XC40 Recharge(配置|询价)和C40 Recharge、EX90等纯电动车型。为进一步深化电气化发展，沃尔沃汽车即将推出首款纯电豪华MPV EM90，该车将于11月12日全球首发。
近年来，随着赛道转换、政策推动和需求变更，MPV市场迎来新一轮的发展契机，在竞争激烈的新能源汽车市场，沃尔沃电气化产品矩阵是关键，而即将上市的沃尔沃首款纯电MPV车型EM90无疑非常重要。
对此袁小林表示，MPV有广阔的市场前景，特别是在中国市场逐渐成熟的过程中，得到了越来越多的认可。虽然市场量比较大，成长也比较快，但在豪华MPV领域，它的特点是选择性非常有限。而在这个细分市场中，消费者最重视的正是沃尔沃最擅长的——安全+智能。
那么，中国作为沃尔沃汽车打造的第二个本土市场，特别是在人们关心的智能、安全等特征中，沃尔沃EM90可能是最理想的一个选择。
他还认为，电气化进入到快速发展时期，每一个产品的推出，一定要根据市场特点，来判断到底是什么样的节奏，到底是哪款产品。在中国，MPV是一个快速发展的市场。在一定程度上很热闹，但它依然是一个蓝海。
根据沃尔沃的介绍，EM90将提供一个移动的生活空间，官方用“移动的斯堪的纳维亚客厅”来介绍这款产品。
对此袁小林也发表了自己的看法，他认为首款纯电豪华MPV EM90在安全、豪华方面无疑是具有领先性的，具有纯电、安全、豪华、智能的产品特性，符合中国用户需求，代表了沃尔沃汽车向电动汽车品牌迈进的未来。
他还补充道，90系列是沃尔沃的旗舰车型，代表沃尔沃最新技术与设计语言，也体现着沃尔沃核心价值观：安全、环保和可持续。EM90是沃尔沃电气化矩阵不断完善的结果，也预示着沃尔沃汽车驶入新赛道。
在业内人士看来，EM90的发布并不只是意味着沃尔沃即将进军纯电MPV市场，更是其对于全面电动化转型承诺的兑现，向消费者传达了沃尔沃将在高端豪华市场扎根，传递品牌价值的同时进一步给予中国消费者信心。
此外，目前沃尔沃汽车总共有290多家经销商网点、城市中心店37家。与此同时，围绕电气化时代新需求，沃尔沃汽车打造覆盖出行全场景的充电补能方案。
袁小林表示，目前沃尔沃在渠道端电气化转型中，选择了更折中的适合传统车企的道路，已经形成品牌体验店、城市中心店、传统4S店的新商业模式。以营销漏斗来概括，4S店是处在一个准确的、高意向的阶段，而城市中心店是在建立品牌认知、建立好感度、建立需求的阶段。
此外根据规划，沃尔沃的充电桩布局将从核心城市覆盖全国：从核心城市开始铺设，覆盖全国城市 330+，覆盖全国高速服务点3100+，年底预计达到50万。
在充电站建设方面，沃尔沃同样快速推进，在2023年实现从1到10+，已有虹桥站，下半年布局深圳、上海、北京、杭州、广州、成都六城。
在媒体沟通会上，袁小林表示会继续深耕中国市场，以体系化的思考促进在华发展。目前，沃尔沃已经在四川成都、黑龙江大庆、浙江台州，拥有三个业内领先的汽车制造基地，且均实现 100% 清洁电能使用。
8月18日，沃尔沃汽车官方宣布，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，其职位由现任沃尔沃汽车日本公司总经理裴马丁（Martin Persson）接任。
8月21日，离开沃尔沃汽车的钦培吉，加入吉利汽车集团担任销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设。
对于沃尔沃近期的组织和架构调整，袁小林表示：这是一个跨国集团正常的人事架构调整，并不是突然之间发生的。“我们最近有这么大的热度，说明大家在乎这个品牌。对于我和钦总来说，只有我们做了一些让大家值得关注的事情，才会让大家这么关注。”
对于钦培吉的离开，袁小林说：“人不能成为自己的能力陷阱，当你做的很牛的时候你一定要有自己的发展。钦培吉先生为沃尔沃工作了12年，在最困难的时候，能够带着团队取得这么优异的成绩，我觉得这只是第一步。因为底层优异成绩，在短期是可以被描绘出来的，所以更重要的是体系力。没有最好，只有更好，大家都想把他的能力带到更广泛的平台上去，力求做得更好。”
对于钦培吉的接任者、沃尔沃原日本总经理裴马丁，袁小林给出高度评价，他表示：“马丁在汽车领域做了20多年，有接近20年是跟销售直接发生关系，在中国待了3年，做过全球的售后一把手，做过两个有体量的国家地区销售公司的总负责人。作为一个全球化的企业，最重要的是真正能够从全球不同的文化和实践中汲取养分，并且结合沃尔沃在中国的优势。这是我们相比于其他一些同样有国际背景的品牌的一个大的区别。”
此前业界一直也有一种声音，钦培吉的突然离开，象征着沃尔沃汽车总部瑞典方面和亚太区围绕在中国市场的销售管理权，发生了“夺权”事件。
对此，袁小林强调，沃尔沃汽车IPO上市后，吉利控股仍是第一大股东，所以“哪里有什么中瑞双方，其实就是一方。”
他最后强调，“走过快100年的品牌，正常人事变动不应该是媒体讲故事的重点，如果要讲消费者关心的故事，不如说说EM90。”
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